来源：中国证券网·上海证券报


　　受以运输铁矿石为主的好望角型运费指数(以下简称BCI)牵连，波罗的海干散货指数(BDI)4月12日跌至2911点，已探至七周以来的最低点，指数相对3月15日峰值时的3574点下跌了近20%。

　　分析人士指出，受铁矿石谈判逐步明朗，以及钢材需求旺



太平洋17.99-0.16-0.88%季来临的影响，好望角型船(下称Cape船)租金水平有望上升，这将给BDI带来上行动力。

　　4月12日，BCI指数收于2941点，比上周五收盘时下降了1.44%，创下今年新年开市以来的最低点。多位业内人士认为，本轮BDI 下滑的根本原因即在于Cape船运费水平的下滑。但随着铁矿石谈判的逐步明朗，以及二季度钢铁需求旺季的拉动，Cape 船运费水平将有上升动力。

　　东方证券交运行业高级分析师章琪表示，自从巴西与澳大利亚铁矿石交易恢复后，对印度现货矿进口比例将降低，这将导致运距增长，并增加Cape 船订租量；此外，加之下游需求的拉动，BDI将上行至5000 点以上。

　　也有市场人士指出，不断高企的国际油价将催生全球煤炭需求激增，由于Cape 船有大约1/3 的运力运输煤炭，预计租家们租用Cape船承运煤炭货盘的租船需求将再掀高潮，因此，本周Cape船市场探底行情将很快逆转。

　　据记者了解，我国西南地区的严峻旱情已使水力发电资源骤然下降，这推动了中国从印尼进口的动力煤需求的大涨，从而激发上周太平洋地区即期租船市场成交量异常活跃。